5年QC質檢教你如何區分自行車車架好壞

發現騎行 騎部落(www.kftjdo.icu) 更新:2019-02-13 09:37
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[導讀]車架是一輛車的靈魂,很多的騎友在買自行車時,想要知道如何區分車架的好壞,這里騎部落就分享一篇教大家如何區分自行車車架好壞的文章,希望對大家有幫助。

車架是一輛車的靈魂,很多的騎友在買自行車時,想要知道如何區分車架的好壞!這里騎部落就分享一篇教大家如何區分自行車車架好壞的文章,筆者多年行業從業經驗,介紹的非常詳細,希望對大家有幫助。

車架好與壞可以從車架結構、車架焊道幾個點看出,下面就給大家詳細介紹!

一、看車架結構

眾所周知車架是我們自行車整個里面的靈魂,然而車架很多時候往往在設計的時候就注定了它是否是個好架子,今天我們暫且不說角度,我們先從強度來解析,經過本人在工5年QC測試經驗,普通車架最容易斷的車型

1.女士斜杠車,如圖

這類女車最容易斷的地方是哪里呢?——中管,中管與上管相結合的地方是這類車型最為脆弱的點。這是為什么呢?

騎行過程中顛簸的力對于自行車是向上的,然而此類車型中管上方空隙過大,騎行受力后很容易發生變形,往往我們做相關JIS測試時候震動到1萬次頭管到中管之間的距離就開始縮短了,然后上管的作用力全部施加給了中管,此時中管就是最為脆弱的。

當然專業的工廠還是有解決方法的,在中管內部在套1根內襯管,在組合之前就同外面的中管焊好在一起!從而彌補它的缺失!

2.勾爪跟上叉結合不夠緊密。

這類勾爪與上叉結合為什么會脆弱呢?因為上叉在備料時,左右2邊沖弧口(上叉與后勾相接處)容易左右不一致,從而導致組立的時候1邊長1邊短 如圖

這張圖很明顯可以看到上叉結合勾爪處 上叉管料未充分與勾爪相接,是靠焊絲填補的,我們鋁合金車架,如果焊接縫隙超過3MM以上是要報廢管料的!很多工廠為了節約成本,直接分2次焊接,第一次填補空隙,在研磨。在最后再焊接1次,造成假象!實際此類車在壓馬路是沒什么問題了,如爬山,越野就值得捏一把汗了!

由于車架圖片不好找,對于結構上的強度我們就講以上2點。

二、看車架焊道

焊道是鋁合金車架最為重要的組成部分。它講我們7零8散的管料,經過高溫熔化結合在一起!那么怎樣的焊道是合格的焊道呢?

我們車架的焊道可簡單分為兩類。

1、魚鱗焊——顧名思義像魚鱗一樣,一片一片的!

魚鱗焊的標準為:焊道寬度7-8MM,一英寸為9-11片,清晰,飽滿,不可有針孔,砂眼,假性焊接此類現象,收尾點要放在5點或7點鐘方位!如圖:

在我了解很多老板跟車友都覺得好車架應該是平焊車架,其實不然,平焊車架是在魚鱗焊基礎上在經過高壓電流的吹開,在經過研磨讓管料與管料間的結合像一體。

山地車架因為其強度要求更高,如有平焊都應該在頭管,中管2處,勾爪跟五通是不能用平焊!因為平焊容易讓金屬在2次高溫后產生金屬疲勞,容易產生應力缺口,很多工廠為了達到所謂的美觀,連最基本的常識都不去遵守!誤導消費者,如圖:

更有甚者連五通都平焊,還打著通過測試的幌子,來欺騙消費者!

2、平焊,全名為意大利平焊 :其實平焊多用于公路車,場地車,強度要求不那么高的路面!

首先說說平焊的焊道標準!

平焊焊道標準寬度為11-13mm,表面均勻不得有針孔,氣孔,咬邊,假性焊接等現象。

其實國內真正能做平焊的工廠并不多,這是為什么呢?因為焊接平焊車架要在一個相對比較干凈的環境!不能有風對著吹,這樣才不會有小沙粒,附著在焊道上,1個小沙粒往往烤漆后就是1個小坑!

國內真正具備這些條件的工廠并不多!所以不是說這個車架是平焊我們就判斷他是好車架!這個車架是魚鱗焊就是不好的!山地車真正大牌的幾乎都是魚鱗焊接方式,既保證了強度,提升焊道水準解決了焊道美觀問題!

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